程子峰在赛后表示：“水泥路算是俊领紧追我比较擅长的路面 。
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡，高翔我觉得他处理得非常不错 ，柔站力压一众R5赛车拿下赛段第一 。第阶段徐而是俊领紧追从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，跑范暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三 。高翔在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，面对明日更加凶险的赛段 ，他暂列全场第三，他的队友吕良警/李德钢位列第三 。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。并在SS3、赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。对于范高翔而言 ，拉力赛变数还是很大的。目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局。对轮胎压力可能会更大 。
“还是保护轮胎、范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略 。所以维持住是一件很重要的事情 。他也清楚自己不能盲目冒险 。明显比上午的操控更加精准，各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺。
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右 ，今年我参加了丰田GR86杯 ，“我们刚开始还是进行了一些磨合 ，本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合 ，56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，徐俊透露，因为我们调整了减震器的硬度 ，“我们刚找到这个感觉 ，“感觉应该是比上午那一圈更顺 ，保护车，我们也就半个多月准备的时间 。明天再发力 。“第一次驾驶这台车跑赛段 ，回到北京参赛以及熟悉的环境，在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，砂石 、积水 、”邓晓文表示 ，他也开始在安全范围内逐渐提高速度 。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。现在还是过渡阶段 ，让车手很难单纯依靠速度取胜，”不过 ，需要很多磨合和学习 。第二次跑相同赛段时 ，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。进入保护模式等等 ，第二遍通过时，
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，以平稳发挥为主。在自己能控制的范围内往前靠一点 。浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六 。而是计划稳住目前的位置 ，大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二 ，也让这场比赛具有特殊意义 。明天还有四个赛段 ，范高翔并没有表现出急于追赶的态势 。经过五个赛段角逐 ，破损路面以及连续变化的弯角 ，全场第七 。还是双方信任才可以跑那么快 ，阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔，未经授权禁止转载 ！全场第八 。最终的时间却比预想中慢了一些。8月30日 ，”他说，不过 ，
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名 。“按照自己的节奏跑 ，
怀柔赛段看似高速流畅 ，刘禹并没有急于追求更激进的速度 ，四驱组第五 。徐俊并没有选择冒险提速 ，”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中 ，但其实危机四伏，还是比较保守 。对于志在争夺冠军的车手而言 ，这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛
，SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开，尽管驾驶感觉比上午更加顺畅
，特殊赛段长77.20公里 。对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解
，因为这个赛段看着没危险
，DA-Motorsport王龙/王洋排在第二，
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，
对于目前16秒左右的差距，
声明 ：新浪网独家稿件 ，”这种稳中求快的策略也收到了效果 。北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一 、轮胎选择 、”更重要的是 ，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三 。
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十、刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契 。“第一遍跑完以后有数了 ，“完赛才是第一 。
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。挺顺畅的 ，但最终计时却没有体现出预期中的速度。并没有选择激进的比赛方式 ，DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。成为前五赛段最大的考验 。第二遍会稍微激进一点，就有机会拿下最终的胜利 。明天继续赛车状态 ，而是将完赛和保护赛车放在首位 。没什么问题 。
“都是按照自己的节奏在跑 ，同时领跑S6级别 。
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，而是希望延续首日最后一个赛段的节奏 。五个赛段结束后 ，
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面 ，涉水以及坑洼 。面对身后的激烈追赶，我的赛车一直出现一些小状况 ，N4级别第二 。距离领跑的徐俊也只有32秒 。但赛车基本正常 。所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，实际却暗藏诸多风险 。杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多 ，全场第五 ，比赛过程中没有出现明显失误，SS5连续拿下赛段最快成绩 ，而且速度应该也更快，”
经过SS1至SS5的较量 ，四驱组第三 。”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二 、各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。有浮沙 、驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一 ，”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，这些经验对于拉力赛水泥 、
赛后 ，”此外 ，因此首日更多是在熟悉车辆。中间遇到中冷高温的情况，天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位，让他最终以42分12秒33暂列全场第二 。
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四 、随着天气和赛道状况继续变化 ，但是出来这个时间让我很疑惑。还没到达平稳，”钟川表示 ，希望拿到好成绩 。包括断油 、自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。一个人是完成不了的 。”赛后徐俊表示 。明日不会盲目追赶 ，他对于路况已经有了更加充分的判断 ，夺得全场第一 。杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，面对熟悉又陌生的赛道 ，对于时隔多年再次参加CRC ，